不到15万最高续航610km，这3款纯电SUV可闭眼入？

作者：出行局
2024-07-04 14:59
6.21万

大部分选择插混/增程，而不喜欢纯电动车型的消费者，一是担心续航焦虑，二是长续航车型价格太贵。然而，随着电池成本的下探和相关技术的突破，十来万就能买到续航五六百公里的纯电车型。例如咱们今天要聊的这几款纯电动SUV，最大续航里程达到了605km，且都有快充，最贵也才14万元。它们分别是：

车型一：比亚迪元PLUS

配置：2024款荣耀版 510KM 超越型

指导价：13.98万元

元PLUS是一款紧凑型纯电SUV，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。整车设计比较大气，亮银色的镀铬饰条与下包围横置进气口相得益彰，展现了一股“凶悍劲儿”。

虽然推荐的这款车型是车系中的次低配，但配置水平可不差，全车6安全气囊、18英寸朝阳轮胎，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等一系列主动安全系统。此外，这台超越型元PLUS荣耀版，还有车道居中保持、并线辅助、自适应远近光灯等L2级辅助驾驶功能；舒适性配置上，如全景天窗（可开启）、皮质方向盘/座椅、主副驾驶位电动调节、热泵空调、多色氛围灯等，也保证了日常用车的舒适性体验。

动力部分，这台超越型元PLUS用了一台前置永磁/同步电机，最大功率150千瓦（约204马力），最大扭矩310牛·米，足以胜任城区、高速动力需求；电池部分，这台元PLUS用了一块60.48kWh的磷酸铁锂“刀片电池”，CLTC纯电续航里程510km，百公里电耗低至12.5kWh。元PLUS也是支持快充，快充功率为80kW，电池电量从30%充至80%仅需30分钟。

编辑点评：元PLUS作为比亚迪e3.0平台的车型，在车身结构、电池包安全性上对比传统电动车都有显著提升，且随着工艺的进步，车身质量也不用担心。并且，相较于其他品牌的车机系统，元PLUS的“开放安卓”系统拓展性也更好，玩乐性更高。

车型二：AION Y

配置：2024款 PLUS 610智驾版

指导价：14.58万元

AION Y的指导价虽然来到了14.58万元，但终端市场有一定优惠，折算后裸车价14万出头（地区不同，优惠力度或不同）。车系中，我们比较推荐2024款 PLUS 610智驾版。

这款车型的CLTC纯电续航里程达到了610km，足以满足大多数人的日常通勤或者中长途出行需求。电池包的选择上，鉴于磷酸铁锂电池的稳定性，推荐大家看看使用磷酸铁锂电池的版本。

除了续航足够长外，这款AION Y PLUS的另一大看点就是它的智驾系统。该车配备有广汽DGiGO PILOT驾驶辅助系统，提供交通拥堵辅助、智能巡航辅助、自适应巡航控制，以及并线辅助、车道保持等诸多辅助驾驶功能，能有效提升通勤效率并提升出行安全。除此之外，这款AION Y PLUS的舒适性配置也给得蛮多的，如全景天幕、氛围灯、主驾驶位加热、通风、记忆等功能一应俱全，能带来较好的乘坐感受。

动力部分，这款AION Y PLUS用了一台前置永磁/同步电机，最大输出功率为150千瓦（约204马力），最大输出扭矩为225牛·米，匹配有三元锂、磷酸铁锂两种电池包，CLTC纯电续航里程均为610km。

编辑点评：AION Y PLUS的续航里程够长，舒适性配置也不少，但由于成本限制，整车仅配备了4个安全气囊，且底盘悬架用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。如果你能接受这两个不足点，那AION Y PLUS是一款值得考虑的家用代步车。

车型三：睿蓝7

配置：2024款 605km荣耀版

指导价：13.97万元

对比元PLUS和AION Y PLUS，睿蓝7的造型更贴合年轻消费者，轿跑SUV的设计风格使其看起来尤为运动。同时，在尺寸上，睿蓝7也颇具优势，其车身长宽高分别为4690/1892/1650mm，轴距为2775mm，内部空间也更宽阔。

不过，在动力部分，这台睿蓝7仅仅使用了一台最大功率为120千瓦的永磁/同步电机，总扭矩也只有240牛·米，动力储备相较于上面两款车略有不及。但电池部分，睿蓝7用了一块68.03kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到了605km。另外，值得注意的是，除了快充外，睿蓝7还支持换电，而这也是它的一大卖点。